2019年6月的第一周，大多数人刚刚度过了端午假期，人们仍然沉浸在节日的欢乐里，兴奋尚未消退。到处可见粽子、艾草、菖蒲等代表着端午节的象征物品。但对通宇物流攀西（装配建材）物流港的所有人来说，却有着和这喜悦气氛不相同的心情。他们并没有跟其他人一样陪家人渡过一个愉快的端午假期，而是全员处于神经高度紧绷的状态，迎接着车皮持续集中到达的挑战。

2019年6月10日下午15时06分，攀西物流港内到达车皮57个，2019年6月11日下午14时33分物流港内到达车皮52个，24小时合计到达车皮109个，创下历史新高。这一数据对所有人来说是值得铭记的，但同时也为物流港全体员工带来了担忧！卸车压力剧增、港内卸车设备及人手不足，可能导致被发停装令及延时费大幅度上升的风险，这一切犹如一块巨石压在了所有员工心上，在原本就烈日炎炎的夏天，给物流港全体员工又添上了一把火。怎么快速有序并保证不过多增加成本的卸车，成了物流港全体员工一项新的挑战。

6月10日下午15时10分物流港业务室迅速召开商讨会，会上业务室将人员准确分工做到人手不浪费，每项任务落实在人头上，核对车皮信息，确认仓储位置，与调车组协调如何倒钩，集思广益如何减少车皮倒钩时间，统一汇报车皮卸空情况，统一进行车皮对位，全员整装待发，顶着接近40度的高温天气奋斗在现场，不断奔波在物流港内，在港内卸车压力巨大的情况之下，物流港所有员工临危不乱，短时间内商讨出应对方案。 

在业务室与调车组进行沟通之后，调车组人员全力配合业务室工作，他们在车辆调送中做到精细作业，不断与业务室沟通及时对外配送车辆，做到每次倒转车辆准确，不做重复倒转。与经久车站，现场理货员保持信息随时畅通，任何问题及时通报，车皮卸车完成后迅速取车对位，24小时处于战斗状态，做到随叫随到。在全体人员的通力合作下大幅度减轻了物流港内卸车压力，展现了专注、高压、高效的合格川威人品质。

截止2019年6月12日下午18时，在物流港全体员工的努力下，成功将109个车皮卸完，共计入库钢材约5500吨，创下物流港钢材库建库以来单日车皮到达量的历史新高，预计2019年物流港矿煤、集装箱、钢材到达量将突破80万吨。2019年6月13日上午9时，西昌车务段段长韩东平、副段长胡天俊、市场部部长卢利平、货管部部长熊国平莅临物流港指导物流港如何提升卸车效率。通过此次考验，意味着物流港单日卸车量正式达到2列，并初步具备铁路货运三等站的接卸水平，为日后物流港吞吐量上升奠定牢固基础。